Stellantis accélère au Maroc avec la production de la Fiat Giga Panda et du Fastback à Kénitra en 2026

LA VÉRITÉ

Le groupe Stellantis s’apprête à inscrire une nouvelle page dans l’histoire industrielle marocaine en lançant la production de la Fiat Giga Panda et du Fastback à Kénitra dès 2026 , un projet qui s’inscrit dans une stratégie ambitieuse visant à renforcer la compétitivité du Royaume en tant que plateforme automobile stratégique . Ce développement, qui s’accompagne d’un investissement massif et de créations d’emplois , marque une étape clé dans la montée en puissance du Maroc sur la scène internationale de l’automobile.

Un investissement structurant pour l’industrie marocaine

Stellantis, géant de l’automobile né de la fusion de plusieurs constructeurs historiques, a confirmé un investissement de 1,4 milliard de dollars dans l’extension de son usine de Kénitra , un montant qui s’ajoute aux 1,2 milliard d’euros déjà mobilisés . Cette initiative vise à moderniser les infrastructures et à intégrer des technologies de pointe pour aligner la production marocaine sur les standards mondiaux. L’usine, déjà active dans la fabrication d’autres modèles, deviendra ainsi un pôle clé pour les véhicules électriques et hybrides , renforçant le positionnement du Maroc comme hub méditerranéen de l’automobile .

La mise en œuvre de ce projet générera 3 100 emplois supplémentaires dès 2026, un coup de fouet pour le marché du travail local. Les syndicats marocains ont salué cette création d’emplois, soulignant que « l’industrie automobile reste un levier de développement pour les jeunes et les régions périphériques » . Par ailleurs, les équipes locales bénéficieront de formations spécialisées pour maîtriser les procédés de fabrication des véhicules électrifiés , un passage obligé pour aligner le Maroc sur les tendances mondiales de l’électrification.

Dès 2026, l’usine de Kénitra produira les Fiat Giga Panda et Fastback , deux modèles stratégiques pour le retour de la marque turinoise sur le marché européen et africain. Selon motori.it , « la Giga Panda incarne la transition entre le passé glorieux de la citadine et l’avenir de l’automobile », une vision partagée par les dirigeants de Stellantis . La capacité initiale, estimée à 140 000 unités par an , sera progressivement portée à 535 000 véhicules d’ici 2030 , grâce à l’optimisation logistique et à l’intégration de fournisseurs locaux .

Un positionnement stratégique renforcé

Le choix du Maroc s’explique par sa proximité avec l’Europe , son coût de production compétitif et ses accords commerciaux multiples , qui facilitent l’exportation vers l’Afrique, l’Europe et le Proche-Orient. Cette dynamique s’aligne avec la politique industrielle du gouvernement , pilotée par le ministre Karim Zidane , qui mise sur les partenariats public-privé pour hisser le pays au rang de référence africaine dans l’automobile . L’annonce intervient en parallèle du US-Africa Business Summit , où le Maroc a réaffirmé son attractivité pour les investisseurs étrangers, notamment dans les énergies renouvelables et les minerais stratégiques .

La production de la Giga Panda et du Fastback s’inscrit dans une évolution plus large de l’industrie marocaine, où des acteurs comme Renault et Peugeot ont déjà établi des lignes d’assemblage performantes. « L’objectif est de faire du Maroc un acteur incontournable dans les chaînes de valeur mondiales », a expliqué un responsable de Stellantis, rappelant que l’usine de Kénitra devrait équiper des plateformes électriques et des batteries de nouvelle génération . Cette transformation profitera également aux PME locales , intégrées dans les processus de fabrication via des appels à la sous-traitance.