Port de Nador West Med : un projet territorial à vocation mondiale

LA VÉRITÉ

Dans une déclaration à la MAP, Aziz Yahya, coordinateur des études et travaux du projet du port Nador West Med, a souligné que cette infrastructure d’envergure est l’un des projets stratégiques majeurs de la région de l’Oriental traduisant la vision royale éclairée visant à promouvoir le développement global et l’attractivité de cette région.

 

Le port de Nador West Med se positionne comme un mégaprojet stratégique majeur du Maroc pour dynamiser la région de l’Oriental et renforcer la position du Royaume sur l’échiquier économique mondial. Prévu pour une mise en service fin 2026, ce complexe industriel et portuaire en eaux profondes aspire à devenir une plateforme logistique industrielle intégrée comparable à Tanger Med, avec des infrastructures modernes et une capacité d’accueil importante pour le transbordement des conteneurs, ainsi qu’une zone franche industrielle dédiée aux métiers globaux du Maroc.

Un complexe portuaire intégré à haute capacité

Situé sur la baie de Betoya, à environ 30 km de Nador, le port Nador West Med s’étend sur une zone portuaire avec plusieurs terminaux spécialisés : conteneurs (quai de 1 520 mètres à 18 mètres de profondeur), hydrocarbures (trois postes pétroliers à 20 mètres de profondeur), charbon, et marchandises diverses. La capacité initiale est prévue pour 3 millions d’EVP (équivalent vingt pieds) de conteneurs annuellement, avec un projet d’extension prochaine à 5 millions pour répondre à la montée rapide de la demande. La zone industrielle attenante, d’environ 270 hectares, sera mise en service en parallèle avec le port, accueillant notamment les industries automobile et des énergies renouvelables, ainsi que d’autres filières.

 

Un levier de développement social et économique régional

Au-delà de ses fonctions portuaires, Nador West Med est conçu pour créer entre 80 000 et 100 000 emplois directs et indirects, et générer des investissements publics et privés à hauteur de plus de 80 milliards de dirhams, impulsant ainsi le développement économique non seulement de l’Oriental mais aussi des régions avoisinantes telles que Fès-Meknès, Tanger-Tétouan-Al Hoceima et Draâ-Tafilalet. Le projet maximise la synergie entre activités portuaires, industrielles et logistiques pour attirer les investisseurs nationaux et internationaux. Par ailleurs, le port s’inscrit dans une démarche de développement durable grâce à l’intégration de technologies respectueuses de l’environnement, renforçant la compétitivité du Maroc comme hub logistique incontournable en Méditerranée.