Tanger Med et Casablanca : Leaders de la connectivité maritime arabe

LA VÉRITÉ

Le dernier rapport de l’institution Dhaman consacre la suprématie des ports de Tanger Med et de Casablanca. Les deux plateformes marocaines dominent le réseau de navigation mondial, propulsant le Royaume en tête des indices de connectivité maritime.

Le secteur maritime marocain franchit une étape historique selon les données publiées ce dimanche par la Société arabe de garantie des investissements et des crédits à l’exportation. Dans son quatrième rapport sectoriel pour l’année 2025, l’institution place les ports de Tanger Med et de Casablanca parmi les premières plateformes portuaires arabes en matière de connectivité au réseau mondial de navigation. Ce classement prestigieux, qui englobe 71 ports de la région, voit le Maroc figurer en tête de liste aux côtés de pôles stratégiques tels que Jebel Ali, Khalifa ou encore Djeddah. Cette performance illustre la réussite des investissements massifs consentis par le Royaume pour moderniser ses infrastructures et renforcer son rôle de pont logistique entre les continents.

[Image d’une vue aérienne du port Tanger Med avec des porte-conteneurs géants à quai]

Une dynamique régionale portée par des investissements stratégiques

Le transport maritime arabe connaît une transformation structurelle majeure, attirant 146 projets d’investissement étrangers pour un coût global avoisinant les 4 milliards de dollars sur les deux dernières décennies. Cette attractivité se reflète également dans la croissance de la flotte commerciale régionale qui compte désormais 2 900 navires en 2025, enregistrant une progression de 4 % par rapport à l’exercice précédent. La capacité de transport de cette flotte atteint près de 109 millions de tonnes de port en lourd, ce qui permet au monde arabe de capter 5 % du volume mondial du transport maritime. Le Maroc participe activement à cette expansion au sein d’un groupe restreint de six pays incluant les Émirats arabes unis et l’Arabie saoudite, investissant ensemble dans des projets communs dont le coût dépasse les 218 millions de dollars.

Le leadership marocain au cœur de l’indice de connectivité mondiale

L’analyse des flux de marchandises confirme la position dominante des infrastructures portuaires marocaines. En 2023, les ports arabes ont accueilli plus de 423 millions de tonnes métriques de marchandises, une masse dont 58 % est concentrée entre le Maroc, les Émirats arabes unis, l’Égypte et l’Arabie saoudite. Parallèlement, le volume de manutention dans les dix principaux ports de la région a bondi de 19 % par rapport à 2019 pour s’établir à environ 59 millions d’EVP. Le classement de l’indice de connectivité au transport maritime régulier, mis à jour au quatrième trimestre 2024, confirme cette hiérarchie en plaçant le Maroc en pole position à l’échelle arabe, devançant les puissances portuaires du Golfe et de la mer Rouge.

Expansion du commerce des services et perspectives de croissance

Le rayonnement maritime arabe se traduit également par une hausse significative de la valeur des échanges de services de transport. Le commerce extérieur de onze pays arabes dans ce segment a progressé de 12 % pour franchir le seuil des 53 milliards de dollars en 2024, représentant désormais le quart du commerce arabe total des services de transport. Bien que le pétrole constitue toujours une part prépondérante des chargements avec 58 % du volume total, la diversification des flux et l’amélioration de la manutention des conteneurs témoignent d’une maturité croissante de l’écosystème portuaire. Ces résultats valident la stratégie marocaine d’excellence portuaire, faisant de Tanger Med et de Casablanca des maillons indispensables de la chaîne d’approvisionnement globale en 2026.