Hydrogène Vert : La Banque Mondiale Sacre les Ports Marocains comme Moteurs de la Transition Énergétique

LA VÉRITÉ

Selon le rapport « Gateway to Green Energy » récemment publié par la Banque mondiale, les infrastructures portuaires du Maroc s’imposent désormais comme les pivots stratégiques de l’émergence d’une filière nationale de carburants dérivés de l’hydrogène vert.

L’institution financière internationale souligne que le Royaume dispose d’un potentiel unique pour devenir un fournisseur majeur de carburants maritimes décarbonés, grâce à une rare convergence entre des gisements solaires et éoliens exceptionnels, un réseau portuaire mature et une position géographique névralgique sur les principales routes du commerce mondial.

Cette dynamique ne répond pas seulement à une opportunité économique, mais à une urgence réglementaire dictée par l’Organisation Maritime Internationale (OMI), dont les objectifs de réduction des émissions imposent une refonte du mix énergétique de la flotte mondiale vers des vecteurs comme l’ammoniac et le méthanol verts.

L’analyse de la Banque mondiale met en exergue que la réussite de cette transition repose sur la capacité à produire, stocker et distribuer massivement ces nouveaux carburants, une équation dans laquelle le Maroc détient un avantage comparatif indéniable grâce à ses coûts de production d’énergie renouvelable parmi les plus bas au monde.

L’étude propose une cartographie précise des rôles, attribuant à chaque site portuaire une fonction clé dans une chaîne de valeur intégrée : Tanger Med, fort de son trafic actuel, est identifié comme le hub prioritaire pour le soutage (bunkering) des navires ; Jorf Lasfar se positionne comme le pôle industriel de référence, tiré par les besoins colossaux de l’OCP en ammoniac vert pour les engrais ; Mohammedia tire son épingle du jeu grâce à ses cavernes de sel, idéales pour le stockage stratégique à moindre coût ; enfin, la zone de Tan-Tan émerge comme le futur champion de la production compétitive, bénéficiant d’un foncier et de ressources climatiques optimaux.

Pour maximiser cette rente énergétique, la Banque mondiale préconise de dépasser la logique de développement en silos pour privilégier une approche systémique et coordonnée. Le scénario optimal dessiné par le rapport envisage un réseau interconnecté où l’hydrogène, produit à bas coût dans le sud à Tan-Tan, serait acheminé, potentiellement via un gazoduc dédié, vers les centres de stockage de Mohammedia et les bassins de consommation industrielle ou d’exportation de Jorf Lasfar et Tanger Med. Cette intégration fonctionnelle permettrait de compresser significativement les coûts globaux, tout en favorisant la décarbonation des industries adjacentes et en ouvrant la voie à des marchés futurs, tels que les carburants synthétiques pour l’aviation.

Toutefois, le rapport ne manque pas de souligner les défis structurels qui subsistent, notamment le différentiel de prix persistant entre les carburants verts et les énergies fossiles, qui nécessitera la mise en place de mécanismes de soutien financier robustes, de contrats à long terme et d’une tarification du carbone incitative. L’étude salue à cet égard l’initiative de l’« Offre Maroc » pour l’hydrogène vert, qui apporte une crédibilité indispensable aux yeux des investisseurs internationaux en clarifiant l’accès au foncier.

l’Institution insiste sur l’impératif d’adapter les cadres réglementaires et sécuritaires portuaires à ces nouveaux flux, affirmant que le Maroc tient, avec ses ports, la clé de voûte de sa future souveraineté énergétique, à condition d’opérer les arbitrages techniques et de gouvernance adéquats.