Dakhla 2029 : Le Port Atlantique devient le nouveau pont stratégique entre l’Europe et la profondeur africaine

LA VÉRITÉ

La ville de Dakhla, espace de confluence entre l’océan et le désert, a été le théâtre, le 8 novembre 2025, de déclarations capitales réaffirmant la vocation stratégique de la région, à l’occasion du cinquantième anniversaire de la Marche Verte. Au cœur des échanges se dressait le Port Dakhla Atlantique, un de ces chantiers structurants majeurs qui incarnent la vision éclairée du Roi Mohammed VI. Ce projet d’envergure, inscrit dans le nouveau modèle de développement des provinces du Sud lancé en 2015, promet une transformation radicale, érigeant la région de Dakhla-Oued Eddahab en un pôle régional de premier plan. Le futur port, dont la mise en service est prévue dès le début de l’année 2029 après l’achèvement des travaux fin 2028, se profile non seulement comme une infrastructure logistique, mais comme le levier déterminant de l’intégration économique de l’Afrique.

Un pilier stratégique au service de la profondeur africaine

Le Port Dakhla Atlantique est bien plus qu’un simple complexe maritime, il est positionné comme une plateforme vitale de connexion commerciale. Ce projet soutient manifestement l’Initiative Royale Atlantique en garantissant un accès maritime essentiel au développement économique des pays du Sahel, favorisant leur intégration cruciale à l’économie mondiale. Selon Ahmed Kathir, directeur par intérim du Centre régional d’investissement (CRI), le port « constitue l’un des projets structurants les plus importants de la région ». De surcroît, le responsable du ministère de l’Industrie et du Commerce, Bouchaib Kiri, a souligné que le port est « un pilier essentiel du développement économique et social de la région, ainsi qu’une porte stratégique du Maroc vers l’Afrique ». En effet, cette infrastructure ambitionne de faire de Dakhla une plateforme logistique majeure facilitant les échanges entre le Maroc, le continent africain, l’Europe et les Amériques. Il se présente ainsi comme un pont stratégique fondamental entre l’Europe et la profondeur du continent africain, consolidant de manière irrévocable la position du Royaume en tant qu’acteur central du commerce tant régional qu’international. Les projections anticipent d’ailleurs un trafic avoisinant les 35 millions de tonnes de marchandises par an.

Le catalyseur d’une économie régionale verte et diversifiée

L’impact du Port Dakhla Atlantique dépasse largement le simple cadre du transit commercial pour se muer en un véritable moteur de diversification économique locale. Le projet permet à la région de s’élever au rang de pôle régional pour des secteurs clés tels que les industries maritimes, le commerce international et les énergies renouvelables. Premièrement, il est appelé à jouer un rôle essentiel dans le développement des industries locales, spécifiquement celles dédiées à la transformation et à la valorisation des produits de la mer, en simplifiant leur exportation vers les marchés mondiaux. Par ailleurs, l’ambition énergétique du Maroc se trouve renforcée, car le port constituera un pilier essentiel pour la filière d’exportation de l’hydrogène et de l’ammoniac verts. En outre, l’agriculture locale bénéficiera directement de cette nouvelle infrastructure. Mohamed Fadel Houiba, un investisseur agricole, estime que le port marquera un tournant économique régional, notamment en réduisant les délais de transport des produits agricoles et en facilitant l’accès aux marchés européens et africains. Le développement agricole sera également soutenu par la création de zones industrielles spécifiquement dédiées à l’emballage et à la valorisation des fruits et légumes d’exportation, une dynamique encouragée par les infrastructures portuaires et la nouvelle voie express Tiznit-Dakhla. Le directeur général de la Chambre de commerce et d’industrie de l’Hérault (France), Mohamed Afennich, a d’ailleurs noté que la région attire un intérêt croissant des investisseurs internationaux, attirés par sa stabilité politique, sa vision à long terme et son potentiel dans les domaines des énergies vertes et des industries agroalimentaires. Une fois opérationnel, le port deviendra par surcroît un hub logistique respectueux de l’environnement, en parfaite cohérence avec les ambitions nationales de développement durable.

Architecture et fonctionnalités : le triptyque d’un pôle logistique intégré

Afin de répondre à cette polyvalence économique, l’architecture du port a été pensée de manière exhaustive, intégrant trois composantes principales distinctes. Premièrement, un pôle est exclusivement dédié à la pêche maritime, afin de soutenir efficacement la flotte et les échanges liés aux produits halieutiques. Deuxièmement, un pôle commercial est entièrement consacré aux opérations d’import-export, gérant le flux massif de marchandises. Troisièmement, un pôle industriel et de maintenance transformera Dakhla en un centre régional de pointe pour la construction et la réparation navales. Néanmoins, l’infrastructure portuaire n’est qu’une partie de l’équation. Le projet est accompagné de l’aménagement stratégique de terrains adjacents. Ces terrains sont destinés à accueillir des zones industrielles spécialisées dans la valorisation des produits de la pêche et d’autres activités manufacturières. Simultanément, des zones logistiques intégrées seront mises en place pour offrir un soutien fluide et efficient aux échanges commerciaux et industriels. L’ensemble de ces réalisations est destiné à générer de nombreuses opportunités d’emploi et à dynamiser l’entrepreneuriat local, contribuant ainsi significativement à la hausse du PIB national.

Un levier majeur de transformation économique

Le Port Dakhla Atlantique se positionne sans équivoque comme un levier majeur de transformation économique et logistique pour la région. Il symbolise la volonté du Maroc de faire des provinces du Sud un espace d’intégration et de complémentarité économique avec sa profondeur africaine. Le directeur général de la Chambre de commerce et d’industrie de l’Hérault (France), Mohamed Afennich, l’a affirmé : le port est un « catalyseur de la dynamique de développement des provinces du Sud », qui érige Dakhla en un pôle économique mondial. En définitive, en offrant un accès maritime stratégique et en structurant une économie diversifiée autour des énergies vertes, de l’industrie et de l’agriculture, le Maroc consolide son rôle dans le commerce international. Dès lors, quelle nouvelle architecture économique régionale ce hub logistique, trait d’union entre trois continents, forgera-t-il dans les décennies à venir pour l’ensemble du continent africain ?

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